Крановые электродвигатели производства ОАО Сибэлектромотор

Применяются в жилищном и капитальном строительстве, энергетике, на транспорте, в горнодобывающей и металлургической промышленности.

Поставляются на комплектацию башенных, козловых, портальных, мостовых и других кранов.

Климатическое исполнение:  У1, Т1, УХЛ1, 01 по ГОСТ 15150-69
.
Конструктивное исполнение крановых электродвигателей :  4МТ(К)М 200, 225, МТ(К)Н 411, 412, 511, 512 – IМ1003, IM1004, IM2003, IM2004, 4MTM280, МTH611, 612, 613 – IM1003, IM1004;
MT(K)H 011, 012, 111, 112, 211, 311, 312 – IM1001, IM1002,IM2001, IM2002 по ГОСТ 2479-79.

Степень защиты: ІР54 по ГОСТ 17494-87.

Режим работы: повторно-кратковременный S3 – ПВ40% по ГОСТ 183-74.
Двигатели могут работать в других режимах: S3 – ПВ 15, 25, 60, 100 %, кратковременных S2 – 30 и 60 мин.

Уровень вибрации, мм/сек: 1,8 для МТ(К)Н011, 012, 111, 112, 211; 2,8 для МТ(К)Н 311, 312, 411, 412, 511, 512, 4МТ(К)М200, 225; 4,5 для МТН 611, 612, 613, 4МТМ280 по ГОСТ 16921-83.

Напряжение: 220, 380, 660 В и другие стандартные напряжение при f=50Гц или 60Гц.

Класс изоляции: «Н» по ГОСТ 8865-87.

Особенности: По энергетическим показателям и надежности превосходят большинство зарубежных аналогов и составляют им достойную конкуренцию на мировом рынке. Электродвигатели имеют целый ряд конструктивных модификаций и адаптированы для использования в любых климатических условиях.
Двигатель 4МТ280L8 для механизмов подъема портальных кранов  Альбатрос  и Кондор Выпускается  серийно только нашей компанией на всем пространстве России и СНГ. Имеет преимущество над зарубежным аналогом по коэффициенту полезного действия
и коэффициенту мощности на 1,5-2,0% при одинаковых эксплуатационных показателях.

Кратко описание конструкции: Несущие элементы – корпус с вертикально – горизонтальными ребрами и подшипниковыми  щитами отлитые из высокопрочного чугуна. Фланцевые подшипниковые щиты электродвигателей с  фазным ротор выполняются сварными из стали.
Соединение кабеля с обмоткой фазного ротора осуществляется через отверстия в подшипниковом щите, а коробка выводов расположена сверху, что обеспечивает подвод питания с любой из боковых сторон двигателя. Вентилятор выполнен из алюминиевого сплава, кожух стальной.